本报昨日关于成都飙车族的报道引起强烈反响，记者从龙泉交巡警大队获悉，龙泉山石经寺段的天网工程已经建设完毕，而从近日起将对老成渝路山道段安装电子眼。

　　龙泉交巡警大队大队长江云海表示，今日将亲自到金港赛道打探，看其是否能满足飙车族的需求。

　　执法困难 山路安装电子眼

　　江云海介绍，年初就有这方面的举报，其中处理了5起疑似飙车引发的交通事故。由于这些人的活动没有周期性，且常在深夜，给执法带来很大的难度。不过，龙泉交巡警大队还是专门派出一中队民警加大巡查，茶店子派出所也派出民警协管。目前，龙泉山石经寺一段天网工程已经全部建设完成，而成龙路、龙泉城区已安了23处电子警察。他们已经向交委提出建议，龙泉山道上的电子警察也将在近日全面启动。

　　考察赛道 将飙友引向正轨

　　“我们也不是纯粹地抵制，只希望把这群人引向正轨。”江云海称，路面飙车危害极大，不仅违反《道法》，而且严重危害自己和他人的生命财产。“最好的办法莫过于将这些人引向正规赛道。”江云海说，成都目前有两个专业赛车道，但由于他们更多是迎接专业的赛事，是否能保证业余车手的安全，以及他们对速度与刺激的追求？他今日将替广大车友到赛道现场进行实地打探，届时将把实际情况反馈给广大车友。

　　事故频发 飙车族“冬眠”

　　事故频发，是相当数量的飙车族不愿意面对却又心照不宣的阴影。

　　“成都飙车族进入了冬眠期。”成都元老级赛车玩家朱晋悲怆感叹。

　　朱晋经历了从赛摩到初期的汽车外观改装，以及随后的涡轮增压各个阶段。也经历了成都大大小小的地下飙车比赛，当然也包括今年6月至9月的“龙泉山道狂潮”，“跑一次都会有人出事。”

　　曾经：月耗三千只为玩车

　　朱晋和其他骨灰级飙友一样，在2000年左右从摩托车转型到汽车。之前有一辆奇瑞轿车，对汽车的排气筒、尾翼等进行过外围改装。随后，他花了约7万元买了现在的东南菱帅，但从涡轮增压到相关的外挂电脑，汽车的改装也差不多花了六七万元，“相当于又可以买一辆车了。”

　　即使在红牌楼的小街道上，朱晋的改装车也会在10秒内陡然提到100码，如果前方有车，汽车底部传来“哧”的泄气般紧急制动声，迅速平稳降慢速度。朱晋说，他的家境只能算一般，所以拥有一辆三菱EVO是他的梦想。不过他这辆被车友称作“小EVO”的改装菱帅，每月的维护、保养、汽油等费用还是要花3000元左右。钱从何来？朱晋先是有些尴尬地笑笑：“我现在也会从事一些汽车改装方面的生意，但现在更多地是想追求一种理想。”

　　眼下：事故频发开始冬眠

　　朱晋说，成都地下飙车最为疯狂的时间是在今年4至9月。经常会有100多辆改装车齐上龙泉山，其中不乏法拉利、保时捷和三菱EVO等世界名车。但在记者调查的最近3个月，上龙泉山的改装车却寥寥无几。山道飙车狂潮为何走向衰败?朱晋叹气：“基本上每次上山都会有人出事，听说还死过人。”

　　朱晋亲眼见到的事故就有好多起。今年夏天，四五十辆车在山脚的龙泉驿区人民医院集结后分批次上山。在加油站附近，朱晋发现了777驾驶的雨燕正准备过急弯，他正准备从内线超车时，发现雨燕的刹车单边抱死，伴随着刺耳的刹车声，雨燕侧滑出了路面，侧翻在了路边的树上。“要是后面坐了人的话，肯定没命了！”汽车后部完全变形，所幸的是，777和朋友并无大碍。

　　9月的一天，几十辆车再次相约跑龙泉山，其中有一辆速腾可能是飙车的新手，车辆本身也没有经过任何改装，但开车的阿毛年轻气盛将车开得很快。上山后，老手们纷纷劝告阿毛开慢点。但是在下山的时候还是出事了：在一个坡大弯急的地方，速腾依然没有减速的迹象，直到开到弯心，速腾才猛然刹车，这个时候轮胎根本就抓附不了路面，两道黑色的刹车印记直接延伸到旁边的悬崖。身后100米远的朱晋吓出一身冷汗，还好崖坡上的两棵大树救了阿毛的命，但速腾基本报废。

　　“成都地下飙车进入了冬眠期。”这一次，也是朱晋最后一次飙山路。

　　车友们将赛车分了三种类型：追求汽车外观的性感派、讲究汽车动力的性能派，以及拥有豪车并挚爱赛车运动的享受派，飙友们说，最爱发生事故的是走外观路线的“性感派”。这类人的年纪在20至30岁，家庭条件十分优越，开的车也是价值几十万的名车。他们往往过于争强好胜，所以事故频发。

　　本报记者 陈东 龚锐

　　“飙车手”特写

　　白天公司高管

　　深夜飙车娇娃

　　JJ的老爸叫她搜集80后作家、车手韩寒的书给他：“我太不解你们这代人了！”公司的员工至今还不知道，平日那个身着职业套裙、气质翩翩的年轻女上司竟是个狂热的地下飙车分子。

　　11月26日8：28，西门某大型钢构企业会议室。西装革履的部门经理们倚桌而坐，台上的笔记本圈成一个U字。走廊上“咯噔咯噔”的高跟鞋声音由远及近，总裁助理JJ来了。JJ在晨会上通报最新政策、人事变动、工程进度以及销售情况。会后，有个业务洽谈。一个半小时后，三名客户尊重地与JJ握手道别。

　　傍晚7：20，华灯初上。JJ驾出她那辆价值70万的萨博跑车回家。凌晨零时，换上皮衣的JJ再次上了跑车，要去龙泉山路兜一圈，“我不会那种玩命的飙车，不喜欢亵渎生命的态度。”“我爱飙车，与工作无关。”25岁时她已有7年驾龄，之前有过一辆捷达和帕萨特。JJ一直梦寐着有一辆跑车，像《头文字D》那样去漂移，成为韩寒那样的追风少年。25岁生日那天，爸爸送了这辆跑车给她。

　　音乐关了，JJ说这要影响她的判断。跑车的时速表几乎定格在100码上下。刚过飞龙桥有一个左转回头弯。JJ先向外轻打了方向，快到弯道刹车收油……猛甩盘子，“吱！”汽车发生小小侧滑，身体感到巨大的离心力。车身以90码过弯，JJ又回打方向盘并踩下油门冲向远方，“这就是外内外的最佳切弯路线，最好的技术就是控制。虽然我的会点漂移技术很好，但我绝不会在这样的山道上玩这些。”JJ介绍。10多分钟后，汽车就到了石经寺，JJ开始调头回走……凌晨2：00，小区里最后一盏灯光熄灭。

　　明日预告

　　一个职业车手需要什么条件？在中国汽车拉力赛冠军眼中，“街道车手”和职业车手有何区别？成都现有的两条专业赛道状况如何？敬请关注本报明日报道———成都地下飙车族的出路探索。

　　打热线说说飙车的事

　　飙车的声音相信不少市民在夜深人静时曾听到过。在速度与安全之间您有什么好的建议，或者您有哪些与赛车有关值得警示的故事，欢迎拨打本报服务热线86613333-1讲述。

　　读者来电选录

　　去赛道是最佳出路

　　139xxxxx380 苗先生（龙泉山道飙车组织人）：我们是按“经验”发车，技术好的带着技术差的跑。我们也组织过两次比赛，可都被赛道方面拒绝了，现在希望正规的赛道真正为我们爱车一族开放。

　　138xxxx1797王先生（赛车改装店老板）：我们相当反对飙车这样的危险活动，这对赛车竞技运动的发展和改装行业都有极坏影响。我和成都其他4家改装店老板一起开了个交流会，我们挨个给改装店的会员打电话，希望他们远离这样的活动，鼓励他们去正规的赛道。

　　136xxxx4642赛车手：我的建议是，真正喜欢玩车、喜欢赛车的朋友，就去加入正规的赛车俱乐部，专业培训后去参加全国的赛事。我想，成为职业选手，也是飙车族的一条出路。